能夠造就自傳播，而不是再用KOL去替你傳播。

便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內就可以降下來。因此，如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。

他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。運營費用里面包含停車費、充電費和運營人員費用。

做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發到分時租賃的企業頭上。當我們問到她，如果可以再做一次，會選擇追求利潤，還是選擇追求最好的用戶體驗時，李宇回答：在不同的場景下有不同的選擇。

一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。

恰逢“3·15”，剩下那部分未辦理退款的用戶發現無法登陸友友用車App后，開始著急起來。里面的裝修和陳設極盡奢華：一只水晶杯上萬、一把椅子18萬，一盞水晶吊燈40多萬，甚至連衛生間的水龍頭都是純銀打造的天鵝造型!要知道，當時俏江南一年的純利潤也只有1億元左右!事實證明張蘭又賭對了，“奢華”背后，俏江南聲名鵲起，接連為2008年北京奧運會、2010年上海世博會提供餐飲服務。

2011年3月，俏江南向中國證監會遞交了A股上市申請，但在2012年1月份被證監會宣布終止審查。有記者曾去過兩次那里，每次消費者都寥寥無幾，由于生意冷清，服務人員也有些懶散，甚至不會主動給茶水續杯。

早在1997年，當時張蘭的三家酒樓每日的營業額就達到了150多萬元，她就陷入了極大的矛盾之中：“是繼續賺錢還是做一個品牌出來?”一番思索之后，張蘭還是把三家酒樓都賣了出去，“我了解自己的性格，我是一個武斷的人。“我去那里就是為了掙錢”，張蘭后來如此總結自己的國外淘金之旅。